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按里程保养，一般每5000公里--8000公里或者半年换机油，3滤。每3万公里检查四轮定位和制动踢片和制动盘（毂），8万公里检查发动机各连接部位有无松动，检查水箱，各传动皮带，检查空调氟利昂和助力泵工况，检查油门和离合器拉线，检查四轮轴承，包括里球笼和外球笼！
每10万公里做一次全面的保养维护
另外：零组件名称更换时限特别提示
空气滤清器40000km在灰尘较多区域行驶的汽车更换时限还应提前
火花塞15000km也有人认为可以达到10万KM再更换
电瓶3年或者30000km不常驾驶的人，需将间隔缩短
刹车液2年(第一次3年)只有第一次定期保养时3年，此后每隔2年定期保养时更换
引擎油1年或者15000km实际上，有许多人5000KM左右就更换
刹车管4年)按照两次定期保养更换一次的比率进行
油过滤器2年或者30000km一般按照换油两次更换一次的比率进行
刹车皮4年(第一次5年)根据驾驶方法不同而调整
LLC(耐用冷却剂)2年(第一次3年)一般每次定期保养时更换。
看了一圈答案都没说到点子上。
卡宴小老板们还能充充门面，勉强还能养的起。一年保险+保养+油钱，五万左右就够。基本就是保险1万多，保养2-3000的6-7000。
严格说起来养法拉利也不贵。虽然法拉利保险就是这个数，要是你不买车损。那也就万把块钱。法拉利保养虽然贵，但是法拉利送保养啊，只要你开的少就行。
但是贬值算起来就是天渊之别了。
不含小卡和718。一般路上看到的保时捷，卡宴大多是110-130。911大多也就是160-200这个区间。P是130-180。而你看到的法拉利，最便宜的都是320+。基本都是400+。
新车一般第一年第二年损失最大，一般一年一个购置税的幅度。也就是说，你开法拉利两年就是80万+的贬值，也就是一辆卡宴没了。而且这还要你省着开，不出什么纰漏的情况下。你要是作死开，一年开个2-3万，那一年就一辆卡宴没了。
且不说这玩意难开，通过性差。别人怕碰着你，你更怕别人碰到你。
就说这玩意，如果你做正当生意，基本是一毛钱的加力都没有。只有你去骗人炒股、传销、网商、卖币、卖课之类的才有用。
当然主要是为了装“逼”。
如果你没有以上需求，买超跑干嘛？
大多中小企业主一年也就3-500的纯收入。除去日常开销家用等等，一年可以支配的闲散资金也就百把万，换算成月，差不多一个月也就10万，月供都供不起超跑。
而卡宴、P、包括飞驰、添越以及G，S680。还有小劳都比这实用，且人也知道这不是便宜玩意，开出去不丢人。
现实中，你开一揽运，可能也就7-80。其实跟开以上这些车区别也不大。反正对于普通人来说，都是豪车。你要炮的妞，如果要用法拉利才能搞定，除非她是你车友会的。否则用什么车都能搞定。
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