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汽缸因为内部有活塞环、橡皮件等在缸体内来回摩擦，会产生高温及摩擦。时间长了会造成活塞件老化、破裂或者缸体内壁磨损等，密封性能降低，影响工作效率。
其实汽缸也是需要润滑油的，不过不是直接添加在汽缸内，而是在汽缸的压缩空气管路系统上会配置有一个带调压、过滤杂质和水分，同时有润滑油杯的油雾器，润滑油就是装在这个被子里面，被压缩空气带走，通过管道进入给气体原件内部，进行润滑和冷却作用。汽缸润滑油大致有一下几个要求，1、合适的粘度，多以15、22、32三种低粘度为主，要容易被系统带走及容易被雾化。
2、抗高温，热量挥发性好。
3、与活塞环、橡胶件相容性好，不腐蚀汽缸内壁及活塞件。
4、低残留，不易积碳，否则积碳黏附在汽缸内壁很容易造成汽缸损坏。其实国内外各大厂家都会有相关汽缸润滑剂产品，根据汽缸压缩比，汽缸要求和成本，选择相应的润滑剂。如国内的昆仑、长城；进口品牌如美孚、BP 、道达尔等都有相应产品。你可以具体咨询各公司。如美孚 DTE LIGHT BP HP 15 道达尔 PNEUMA ，都可以用在类似工况。要是要求再高可以选用合成油。
采用优质机油。 发动机运转时,缸体内部的金属表面高速旋转,在几百摄氏度时相互摩擦,不可避免地带来发动机磨损。特别是对于长时间连续旋转、经常搬运重物的汽车,磨损的可能性更高。优质的机油可以有效调节发动机磨损。不仅如此,还能有效抑制积碳和油泥,确保水和油处于正常状态。 为了减少发动机磨损,需要随时关注水/油仪表盘的状态。一般来说水温要调在80摄氏度左右,而机油压力表的指针在3-5的正常范围内。
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